Именно так будет выглядеть ком пани-кар для Микко Хирвонена и его напарника в раллийном сезоне 2011 года. Да, это Fiesta, а непривычный нам Focus, вместо двухлитрового турбо у нее будет только наддутьж 1.6. а о гидроприводе системы смены передач и активных диффах придется забыть. Но зато скорости останутся прежними, и мы сможем опять увидеть, как за титул борются сразу несколько заводов, а не только Citroen и Ford. Все дело в том, что ценник на подобные машины упадет вдвое (с 550 ООО до 280 ООО евро) за счет максимальной унификации с гражданской машиной и более высокой ходимости агрегатов.

Со своим новым брендом DS, предназначенным для линейки «околопремиальных» семейных автомобилей, Citroen рискует как никогда сильно. Будет провал, и критикам марки не станет отбоя. Ведь марка покусилась на святое, использовала историческое имя для низкой цели - продать чуть подернутые флером дороговизны машины. Будет успех - и у Citroen сразу появится как минимум пара последователей. Первым в ряду будущих DS станет DS3. Пусть технически он будет несильно отличаться от обычного СЗ, но французы не поскупились потратиться на гардероб побогаче. Трехдверный хэтч получился коротким и коренастым, как и Mini, но мюнхенскому детищу остается только мечтать о такой симпатичной средней стойке. Или о таком пространстве для ног задних пассажиров. Забавно, что при этом DS3 использует моторы Mini: 1,6-литровые бензиновые и дизельные агрегаты, разработанные PSA в сотрудничестве с BMW. При этом не стоит забывать, что оригинальная DS из 1950-х была настоящим первопроходцем в своем роде, пионером высоких автотехнологий.

Этот автомобиль ворвался на рынок с четким желанием обставить старшего брата GolfGTI. Получится ли у него? Вот и узнаем!

ВЫ КОГДА-НИБУДЬ ЗАДУМЫВАЛИСЬ, ЧЕГО НЕ ХВАтает VW Golf GTI?

Этому великолепному автомобилю, почти нп самому совершенству, прекрасно подходящему и для ежедневного использования, и для трек-дней? Мы задумались и поняли: ему не хватает «перчинки», налета безбашенности, легкого безумия. Отточенный до совершенства за шесть поколений, Golf не имеет недостатков - и, откровенно говоря, это немного скучно. Плохие парни всегда вызывают больше симпатий, чем закостенелые «ботаны»-отличники...

Младший брат Phantom наконец-то готов к полноценному тесту. Есть ли ему чем похвастаться?

ЧТО ОНИ ИМЕЮТ В ВИДУ ПОД СЛОВАМИ «БОЛЕЕ ДОСТУПНЫЙ ROLLS Royce»?

Может, то, что его задние двери открываются против движения и это сильно облегчает доступ в салон? Только немцы с их удивительным чувством юмора могли этими словами описать автомобиль, который длиннее растянутого S-Class, мощнее Lamborghini Gallardo, тяжелее 15-местной маршрутки Ford Transit и дороже десяти VW Golf GTi!

Количество дверей увеличилось вдвое. Получится ли то же с прибылью?

Количество дверей увеличилось вдвое. Получится ли то же с прибылью? Долго запрягают не только русские. Мы впервые сделали фотосессию с прототипом этого автомобиля аж в сентябре 2006 года, и вот только сейчас он готов занять свое место в европейских автосалонах. Четыре года спустя. Точнее, даже не сей час, простите великодушно, а лишь этой осенью. В России, соответственно, еще позже. Но черт с ним, со временем. Любой Aston - машина не столько для водителя, сколько для фаната марки. 

После 20-минутного заезда на GT-R по пустым загородным шоссе ты готов поверить, что это и есть лучшее спортивное купе в мире. Но стоит пересесть за руль нового 911 Turbo, и адреналиновая бомба взрывается е новой силой. Вот оно, само совершенство! Или нет? Неужели Mercedes удалось переплюнуть всех и создать самый способный, самый всеядный и харизматичный спортивный автомобиль в мире? В умении приковывать к себе всеобщее внимание у SLS есть конкуренты разве что среди чистокровных суперкаров. В это не просто стильное двухместное купе, а реинкарнация легендарных «крыльев чайки», которые выигрывали одну гонку другой в 50-е и 60-е годы прошлого века. Когда SLS останавливается рядом, птицы замирают на лету, затихают церковные колей кола, а прохожие застывают в изумлении. Это не автомобиль, а самый настоящий спектакль, в котором есть свои главные и второстепенные персонажи. Длинный нос с огромной трехлучевой звездой, ажурные колесные диски и рельефные «жабры» на передних крыльях выглядят сногсшибательно, но все это лишь антураж. Для максимального эффекта нужно открыть двери... 1 Харизма Mercedes не ограничивается только его внешностью! От звука 6-литрового атмосферного V8 стынет кровь. На старте! со светофора пронзительное соло SLS низводит голоса GT-R и 911 Turbo до неприметного бэк-вокала. В режиме Sport Plus «мерс» сам делает перегазовки при переходе на передачу ниже и недовольно фыркает под сброс газа.

Хорошая новость: если вы коллекционер, берите с руками. Плохая новость: если вы умеете считать деньги, 10 319 ООО рублей покажутся вам чрезмерной суммой. Как и любому вменяемому человеку. Девятьсот одиннадцатый» ограниченной серии в 250 экземпляров сделан с оглядкой на классический Carrera RS 2.7 родом из 1973 года и повторяет его в небольших деталях вроде спойлера, топорщащегося утиным хвостом, или крыши с двумя выдающимися выштамповками. По сути дела, это кузов Carrera S, опущенный на дополнительные20 мм, с двигателем, доведенным до408 л.с. В качестве бонуса прилагаются керамические тормоза, черные диски и необычно яркий салон. Стоит ли инвестировать, решайте сами. Но красиво, ничего не скажешь. НУЖНО ЗНАТЬ I Мотор - 3,8 с прямым впрыском I Все комплектуются шестиступкой-механикой I Первая работа нового отделения Porsche.

В 2010 году должна появиться «экономичная упаковка» реактивного суперседано-хэтча с мотором V6 вместе большого V8. На выбор покупателям предложат сразу два мотора, бензиновый и дизельный, оба родом из Audi: турбированный «бензин» TFSI от обновленной А6 и дизель, соответствующий нормам Euro VI (имея мощность250 л.с., он будет на10 л.с. мощнее двигателя Audi). 300-сильный форсированный вариант тоже не за горами, но в 2010 году его пришествия ждать не стоит. С помощью такой полумеры, как V6, компания Porsche намеревается продержаться до прихода на рынок гибрида в 2011 году (у него под капотом, кстати, будет та же самая «шестерка»).

НУЖНО ЗНАТЬ

 Самая недорогая Panamera обойдется в 72 ООО евро (в Европе) I Машины с V6 будут исключительно заднеприводными IВ РФ ждать не стоит

Еще легче, еще быстрее, еще жестче, еще мощнее - самый бескомпромиссный спорткар марки не хочет сдавать свои позиции в 2010 году. Прибавка по отношению к «просто GT3 составила +15 л.е., а по отношению к прошлому поколению аж +35 л.с. Итоговые 450 «лошадей- предъявляют повышенные требования к мастерству водителя (не говоря о его кошельке: + 1.5 миллиона рублей по отношению к цене GT3 - это тоже не шутки) Машина стала шире, а ее клиренс уменьшился, как и вес: углепластиковое антикрыло, титановый выпуск и литиево-ионная батарея внесли свою лепту в общее дело похудения. Стоит ли своих денег машина, за которую нужно внести деньги Panamera Turbo? Как это ни странно, но мы уверены - да, да и еще раз да. НУЖНО ЗНАТЬ 13,8-литровый мотор и задний привод - мечта нас, идиотов  А теперь - банано... тьфу, с активными опорами двигателя! Заказывать подано

Какой станет самая нестандартная модель Porsche в новом поколении? Новый SUV будет легче на200 кгза счет использования алюминия в дверях и капоте, а также облегченных навесных компонентов в моторном отсеке. Планируется выпустить и гибридную версию на базе V-образной «шестерки- Audi объемом три литра. Также на машине дебютирует технология «старт/стоп», уже известная по модели Panamera. Не стоит ожидать дизайнерских революций во внешности машины. Как и все Porsche, новая модель заставит вас покопаться в памяти, чтобы найти десять отличий. Ключ к отгадке: более плавные обводы и массированное использование светодиодов. Внутри ожидайте найти переднюю панель, которая будет копировать тот же элемент у Panamera, НУЖНО ЗНАТЬ I Cayenne и Touareg - по-прежнему братья I Новая модель поступит в продажу осенью (в Европе) I Самым мощным мотором будет V84.8 л